2024年5月28日九游体育官网登录入口，比亚迪第五代DM本事发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。此次发布会最告捷的传播即是“两个2”：油耗独创“2”时期、NEDC空洞续航高达2100公里。传播之广，以致外网皆有网友评述：就算加100%关税，秦L DM-i依然显得性价比很高！

进行本事简析之前，我们先来望望比亚迪的宣传片。别家的宣传片重心在夸自家居品，比亚迪第五代DM本事的宣传片则是站在行业高度，作念出了恢浩大气的史诗感 —— 这亦然新能源本事领军者才有的底气。

百年油耗优化历史

宣传片总结了百年汽车行业的油耗优化历史：

1932年，手动变速箱： 百公里油耗20L。真没思到，其时期的车很轻，但油耗却这样高！

1954年，缸内直喷本事：百公里油耗17L。

1962年，涡轮增压发动机：百公里油耗16.6L。

1980年，可变气门正时本事：百公里油耗11.4L。蓝本其时期汽车油耗照旧挺高的，难怪会有石油危急。

1993年，米勒轮回：百公里油耗8.7L。

1997年，混动本事：百公里油耗5.9L。

不错看到，90年代的两项本事对油耗的改善相配昭彰，那即是米勒轮回与混动本事。接下来即是比亚迪的舞台了，那即是五代DM本事的发展流程：

2008年，第一代DM本事：百公里油耗10.7L。这是宣传片中第一次“油耗升高”，由此也不错看出过去的丰田混动有多非凡了。

2013年，第二代DM本事：百公里油耗5.9L。终于作念到了丰田1997年的水平。

2018年，第三代DM本事：百公里油耗4.3L。

2021年，第四代DM本事：百公里油耗3.8L。作念到这一步依然很牛了，也让比亚迪DMi本事名声大躁，引颈了中国自主品牌插混本事发展。

到了2024年的第五代DM本事，百公里馈电油耗参加了“2时期”，不错说是无东谈主之境了！

单档串并联的职责格式

第四代DM本事袭取的单档串并联混动构型非凡经典，第五代DM本事并未更正混动构型，而是在中枢零部件方面作念了诸多改革优化。本文是比亚迪第五代DM本事简析的第一篇，主要分析一下单档串并联的混动构型。

当电量弥散时，电板供电、电机脱手车轮前进，总计系统职责起来与纯电车没什么辞别，这即是纯电格式。

当电量不实时，发动机脱手发电机为高压总线运输电力，车轮依然由纯电脱手，这即是串联格式或增程格式。此时由发电机高效发电，再由电机脱手，糜费能量存进电板。

在车速较高、或加快需求较强的场景下，发动机与车轮之间的聚散器接合，发动机不错径直脱手车轮：高速工况时不错直驱省油，我们将其称之为「直驱格式」或「并联格式」。

总结

比亚迪第五代DM本事在单档串并联混动构型的基础上，通过中枢零部件的全面升级，罢了了系统效果与用户体验的双重升迁。这种本事道路看似好像，但却领有极为遒劲的生命力。比拟多档串并联等本事有盘算，单档串并联构型愈加留意结构简化与本钱收敛，同期通过大功率电机、智能聚散器和精确的能源调配，罢了了优秀的能源反应和平顺性。

从市集趋势来看，这一本事有盘算不仅合适中国铺张者对高效节能和驾驶风物性的需求，也为比亚迪在全国新能源市集的拓展奠定了坚实基础。恰是因为比亚迪的本事超前预判才略，连年来五菱、上汽等自主品牌纷纷跟进访佛本事，考据了这一谈线的正确性与市集后劲。

比亚迪不仅在本事上追求非凡，更在全产业链上酿成了深厚的积存——从电板到电机再到电子电气架构，每一步皆走得塌实慎重。这种“软硬齐集”的研发政策，确保了比亚迪在新能源本事波浪中的长久竞争力。第五代DM本事的问世，比亚迪为总计行业建树了全新标杆九游体育官网登录入口，开启了插混本事的新时期。