大皖新闻讯  2015年6月28日九游体育app官网，合福高铁崇拜开放运营。今天，恰逢合福高铁开放运营十周年，大皖新闻记者奴婢“合福高铁安徽行”采访团一都造访合福高铁安徽段各站点，感受十年间的万千变化，见证中国速率让“流量”变“留量”的动东说念主时期。

从14趟到528趟，合肥南站运力栽植37倍

十年光阴流转，合福高铁的开放运营让合肥南站的融会限制逐步扩大，链接起华夏、江淮、长三角等区域的中枢城市，基本酿成结实东西南朔的“米字型”面容。

6月27日，大皖新闻记者来到合肥南站，东说念主潮涌动，接续不竭，来往游客有序出行。谈及合福高铁开放运营这十年里的变化，上铁集团合肥南客运车间主任顾军感触颇深。

“十年来，合肥南站的融会由当先的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟加多至如今岑岭期528趟，运力足足栽植了37倍。”顾军告诉记者，自2015年合福高铁开放明，商合杭高铁北段、南段，京港高铁安九段接踵开放运营，密集的高铁网罗为住户出行提供了极大便利，大幅裁减了合肥与国内其他城市的时空距离。

“（合肥南站）迟缓酿成了放射天下24个省、20个省会城市，客流由十年前的几千东说念主，到如本日均到发游客超10万东说念主次的面容，不时刷新着建站以来的历史记载。”顾军说。

合肥南站候车大厅

从8小时到4小时，首发像片记载中国速率

2015年6月28日7时58分，G2621次列车动作合福高铁首发列车驶聚散肥南站。时任播送员的张纯君亲历了这一历史时期，站台上挥舞着的旗子、相机明慧的闪光灯、窗外掠过的新站房......一幕幕过往，令她水流花落。

“首发当日经由南陵站，当地村民很稀有过高铁，他们在何处安身不雅望，向咱们招手挥舞，咱们到站时还会与咱们合影贪恋，我到当今都记妥当地的村民的憨厚。”如今的张纯君，也曾是上铁集团合肥客运段高铁一车部队车长。回忆起合福高铁首发列车的情形，张纯君向记者展示了两张像片。

“这张是2015年6月28日G2621次列车到达福州站时咱们班组拍的一张合影。另一张是在首发列车上咱们进行的文艺汇演，主要演了黄梅戏。”张纯君说。

合福高铁的开放运营，将合肥至福州的行程时候从本来的8小时裁减到4小时。“合福高铁彰显了中国速率，裁减了好多东说念主从家到职责地的距离，为东说念主们来往家乡、奉陪父母提供了便利，返乡的游子也越来越多。”张纯君感叹说念。

乘务员展示合福高铁首发列车像片

给时候“打个折”，让“流量”变“留量”

被誉为“最好意思高铁”的合福高铁，自开放运营以来，不仅拉近了城市与当然之间的距离，也牵动着流量、激在世文旅、赋能着产业，日渐成为链接区域经济的大动脉。

6月28日，大皖新闻记者来到合福高铁黄山北站。一位从黄山北站出站的詹先生告诉记者，我方终年来往于合肥、黄山两地，深远感受到了合福高铁开放运营十年间为出行带来的便利，“以赶赴合肥坐绿皮车要6个半小时，当今唯唯一个多小时。”

给时候“打个折”，使远途成目前，更让“流量”变“留量”。记者从黄山北站出站后，一都沿绿树清溪来到黄山市西溪南镇。“以前的石桥村很偏僻，交通未便。合福高铁开放明，咱们村迎来了新机遇。村民出行更方便，出门肄业、做买卖、旅游等都愈加便利，致使还有好多东说念主返乡创业开办民宿。咱们的村民既是旅游参与者，更是发展后果的分享者。”西溪南镇石桥村党支部文告吴柏枝说。

吴柏枝给记者举了一个例子，“之赶赴上海只可路过杭州一都坐大巴车夙昔，要坐10个小时。当今从家门口坐高铁直达上海虹桥，不到3个小时。咱们当今不错在家里吃个早饭，然后去杭州吃个午饭，再到上海吃个晚饭，吃过晚饭当天还不错回家。”

十年间，合福高铁的开放运营为沿线地市留下了发展机遇。普通市发展校正委铁路办专职副主任赵淼向大皖新闻记者先容，自合福高铁开放运营以来，助力普通酿成了“半小时到合肥、两小时抵沪宁”的交通圈，使普通全面融入了长三角“同城化”发展面容。“高铁极大改善了交通条款和营商环境，有用破解了企业的发展瓶颈，使普通的产业生态愈加优化，见效构建了电线电缆、新动力汽车零部件、绿色食物、羽毛羽绒、大数据等当代产业体系。”赵淼说。

回复号动车组列车行驶在合福高铁安徽段融会上。 张卫国/摄

大皖新闻见习记者 魏顺顺 记者 刘旸

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