特朗普这关税大棒，挥得漂亮！

2024年4月3日，特朗普挥舞起了关税大棒，这回打的关联词入口汽车。

25%的税，听着就肉疼，轿车、SUV、轻卡，连发动机、变速箱这些要道零部件齐没放过。

这可把欧洲、日本、韩国这些汽车出口大国给急坏了。

名义上看，2024年中国对好意思国径直出口的整车数目少得恻隐，但这仅仅障眼法。

不少中国车企早就学会了“弧线救国”，通过墨西哥这些第三方国度，把车“绕”进好意思国商场。

这下好了，岂论你绕几许弯，只须中枢零部件不是好意思国造的，就得乖乖交税。

经销商们，国际淘金去！

国内的汽车经销商，这几年日子过得紧巴巴的。

燃油车商场满盈了，新动力车又不好赚。

2023年那份《中国新动力汽车谨防资本白皮书》关联词写得鲜明皙白，新动力车的谨防资本唯独燃油车的三分之一。

更要命的是，“三电系统”还终生保修，这售后办事还若何收成？

房钱、装修、铺车，哪样不要钱？

算下来，一年到头，能保本就可以了。

可国际商场就不雷同了。

就拿津巴布韦来说，那关联词矿产资源丰富的“南部非洲明珠”，土豪随处走。

一辆在国内卖十六七万的长城炮皮卡，到了那里，身价立马翻倍，能卖到46万东说念主民币。

更别说好意思国了，天然好意思国东说念主揣时度力，但架不住东说念主家二手车商场火爆啊。

每年4000万台的二手车往来量，那利润，看得东说念主眼红。

好意思国最大的汽车经销商之一Berkshire Hathaway Automotive，一年净收入跳动80亿好意思元，靠的即是这二手车营业。

数字化转型，玩的即是心跳！

中国车企出海，也不是一帆风顺。

英国《金融时报》就报说念过，中国新动力车到了欧洲，每每因为当地经销商的库存策略和运力不及，堵在口岸，更正不得。

车辆是糜掷品，得按期谨防维修，莫得完善的售后办事集会可不行。

是以，那些在国际站稳脚跟的车企，就运行琢磨若何和经销商互助，深耕当地商场了。

长安汽车在沙特就作念得可以。

沙特那处所，曩昔基本是日韩车的天地。

长安汽车刚进去的时分，被当地东说念主嫌弃得不行，以为是低廉没妙品。

其后，经销商和厂家全部，针对沙特的顶点天气和路况，对车辆进行了纠正，质地一下子就上去了。

再加上价钱上风和七年保修，长安汽车很快就翻开了商场。

当今，沙特齐门利雅得的大街上，到处齐能看到中国品牌的汽车。

上汽集团在泰国也玩得申明鹊起。

他们和泰国的生动集团互助，建了整车制造公司，还拓荒了完善的销售办事集会。

议论到泰国多雨的征象，他们还推出了纯电动车电板终生保修的办事，这在当地关联词唯一份。

经销商出海，机遇和挑战并存。

一方面，国内经销商有丰富的训诫，对新动力车也越来越熟谙，这恰是中国车企出海所需要的。

另一方面，备件问题、文化各异、列国不同的战略轨则，齐是摆在经销商眼前的费劲。

不外，当今是数字化时期，新技能盈篇满籍，经销商们也要跟上潮水。

AI检测、线上销售，这些新玩法齐能帮经销商栽植恶果，裁汰资本。

当代汽车和亚马逊互助，在线上卖车，就挺受年青东说念主接待的。

这寰球，变化快得很。

好意思国加征关税，对中国汽车产业链来说，既是挑战，亦然机遇。

能不可收拢这个契机，就看各家门径了。

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