2月10日晚，无论是车迷照旧准备买车的陡然者，皆把眼神聚焦在比亚迪身上。因为蛇年春节还没过完，比亚迪就放了一个大招。简便来说，比亚迪要为全系车型搭载天使之眼高阶智驾时期，让全民智驾成为可能。

咱们最初来齐截个要点，在2月10日，比亚迪首批上市21款智驾版车型，平直掩盖了7万级到20万级。就连售价在十万以内的比亚迪海鸥、比亚迪秦L，也全系标配或大部分车型配备高阶智驾时期。

那么，比亚迪为什么要鞭策高阶智驾时期的全车型掩盖？笔者分析了一下，其实主要有三点原因。

价钱战不成再打了

还牢记前年开年，汽车阛阓掀翻的价钱战吗？当各家车企皆在以价换量以致以质换价的时候，汽车行业很容易堕入时期发展停滞的问题。那么在2025年，汽车行业需要有东说念主站出来，祛除无序的价钱战竞争，让汽车行业归来到普通的竞争之中。

那么什么是普通、良性的竞争？简便来说，民众皆去卷时期、卷品性，这等于普通且健康的竞争景色。此时，比亚迪发布全民智驾策略，等于为了让更多汽车陡然者享受到时期发展带来的红利。

用王传福的一句话来说，等于“好时期，就应该东说念主东说念主可享。”

是以，比亚迪为全系车型搭载高阶智驾时期，不错看作是价钱战的闭幕。当七万级的海鸥、十万级的秦L皆配备天使之眼高阶智驾系统之后，那么整个这个词阛阓皆会把智驾时期视作“整个车辆的基础树立”，从而倒逼整个这个词行业已毕时期编削。

在此，笔者也不错推测一下，跟着比亚迪“全民智驾时期”的到来，后续会有越来越多的车企跟进，民众沿路卷时期、卷质地，从而在一定经由上已毕整个这个词行业的时期进取况兼真确惠及大大皆陡然者。

高阶智驾时期是新动力发展的必经之路

咱们总说新动力汽车行业竞争的上半场是动力体式的改变，下半场则是智能化时期的进阶。而智驾时期，等于整个这个词智能化时期的中枢。

从阛阓的角度来看，高阶智驾时期亦然如今咱们陡然者东说念主东说念主皆思体验到的。原因很简便，在汽车行业内还是达成了一项共鸣，那等于好的智驾时期，不错从根蒂上处理说念路交通安全问题。

比方在智驾体系中，主动刹车（AEB）系统的反映速率比东说念主类驾驶者更快，大约在短时期内进行检测况兼作念出反映。就像配备前视三目5R12V感知硬件及端到端摈弃算法的天使之眼 C智驾系统，它不错通过架构、传感器、算法、数据的四维上风，提供高快领航HNOA功能，况兼不错匡助驾驶者及时和蔼到路面上的危机成分，以更大的安全冗余擢升说念路安全性。

虽然，这里也并不说是惟有比亚迪的天使之眼智驾系统不错擢升出行安全。大大皆车企建造的智驾时期，其实皆有着比东说念主类驾驶者更快的反映速率。当这些时期已毕普及后，不错共同鞭策说念路安全性的进取。

是以，无论是从用户需求的角度动身，照旧从行业发展的角度动身，总需要一家车企来已毕智驾时期的普及，而比亚迪则承担起了行业领头羊的扮装。

比亚迪的体系上风提拔智驾时期已毕普及

在比亚迪发布全民智驾策略后，行业内其实存在一些质疑的声息。比方有东说念主惦念高阶智驾时期落地在经济型汽车上，其适用鸿沟和牢固性会打扣头。

对于这小数，咱们陡然者其实无需惦念。就拿在比亚迪体系内，普及鸿沟最广的天使之眼C时期来说，它不错已毕1000公里以上的智驾零给与、已毕100km/h的AEB牢固刹停，况兼在将来还会逐步开释120Km/h、140Km/h的AEB刹停能力。无论是在秦L智驾版照旧在海狮07EV智驾版上，皆能保证在突发情况下一会儿作念出判断从而幸免事故发生。

比亚迪之是以能作念到这小数，就在于这家厂商的体系力上风。

无人不晓，比亚迪还是成为了全球限制最大的新动力汽车制造厂商。苍劲的阛阓销量、弥散的研发经费，为其带来了巨大的时期上风。

举个简便的例子，比亚迪现在还是累计销售卓越440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆。这些车辆构建起中国最大的车云数据库，再加上软硬件全栈自研能力和苍劲的新动力汽车坐褥制造体系，比亚迪不仅不错让高阶智驾系统更好用，同期也能加快智驾普及。

而这一切，等于比亚迪已毕全民智驾策略的底气。

结语：

可想而知的是，当比亚迪已毕全民智驾普及之后，对于陡然者和整个这个词新动力汽车行业而言九游体育娱乐网，皆会起到一定的增益作用。从用户角度动身，民众不错享受到更便利、更安全的出行体验。而对于行业而言，比亚迪也将带动汽车行业的竞争景色重回正轨，让价值战、时期战取代价钱战，从而加快中国新动力汽车行业的举座朝上。