2025广州外洋车展上，小米汽车携SU7、SU7 Ultra、YU7等多款车型亮相。发布会上，小米汽车副总裁李肖爽追究推出“Xiaomi HAD增强版”，这亦然继本年6月小米YU7搭载1000万Clips端到端提拔驾驶版块后的又一紧要冲破。

这次升级初度引入“强化学习+寰宇模子”的大模子检修程序，模子可辞寰宇模子构建的诬捏环境中反复探索——走对了就加分、走错了就扣分，通过这种形式，模子不错自主探索并掌抓最优驾驶政策，让提拔驾驶行径更贴合委果路况需求。

以往，大模子检修的系统身手会被所见过的数据限制，关于极点稀缺场景冗忙检修样本，无法灵验学习，限制了系统的身手上限。

引入“强化学习+寰宇模子”架构后，让小米提拔驾驶进入“领略运转”的阶段，寰宇模子手脚仿真引擎，大致生成海量的场景，不再只依赖现实说念路立地出现的数据，而是大致基于小米自建大规模4D数字钞票库，生成海量、可控、可复现的检修场景，系统不错在这些高保确切诬捏环境中进行针对性检修。

要是说“效法学习”更像效法专科司机的涵养，那么“强化学习”则是在一个高保确切诬捏寰宇里，通过奖励机制不休进修和优化。强化学习的中枢是“靠我方练”，算法辞寰宇模子里反复进修，走错了就扣分，对了就加分，在奖励机制下不休尝试，找到最佳的开车念念路。

该检修程序也闭幕了纵向加延缓更丝滑、横向变说念更轻薄、路口遴荐更精确等三大行车身手的全面升迁。

本年以来，小米董事长雷军已屡次暗示“安全是基础、安全是前提”，因此为了遮盖更多行车标的、更广速率区间、更丰富的识别打算类型和更多履行场景，小米汽车对AEB防碰撞提拔进行了全面升级。新增前、后向低速防碰撞提拔以及AES迫切转向提拔，在更多宽泛与复杂场景下，为用户提供更全面、更有保险的主动安全注意。

在Xiaomi HyperOS 1.11系列OTA后，小米汽车全系皆可维持MAI误加快扼制提拔+AEB防碰撞提拔联动，能灵验幸免或缩短驾驶员误把加快踏板当刹车踩带来的危急。新增的迫切转向提拔（AES），升迁了小米汽车在极点复杂场景下的嘱托身手，与防碰撞提拔（AEB）共同看管用户安全。

小米在提拔驾驶领域一直保持永久插足，仅2025年，小米集团就在AI领域投资超70亿元，何况组建卓著1800东说念主的智能驾驶团队，并建造北京、上海、武汉三大研发中心。据发布会闪现，“Xiaomi HAD增强版”将于广州车展后，通过OTA HyperOS 1.11系列继续推送给用户。

南边+记者 葛政涵

【作家】 葛政涵

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